2016-05-17 02:57:33 来源:览车网 作者:
[览车资讯] “全知全能”绝对是个做人的终极目标,这多少有些符合宝马3系GT的设计初衷。它像早年间的5系GT一样,集轿车、旅行车和Coupe三种车型的特点为一体,其最终的目的是打造一款实用性高、驾驶感觉好的“全能车”。
很幸运能在第一时间深入的接触到这个“综合体”,初次的谋面似乎并没有一下就带给我多少惊喜,起码远不如第一次见到5系GT时的惊诧。究其原因,或许是它设计的更协调,也可能是我们的“底线降低了”。
仔细打量后,我发现汲取了设计经验后的3系GT确实要比5系GT更容易让我们接受。单从前脸看来,3系GT完全继承了新3系的运动风格,设计师寄予了它动感的视觉感受。转向侧面,翼子板和前包围都带有空气导流口,其作用自然是创造更合理的空气动力学。
无框车窗既时尚又运动,相信没有几个人会对此持反对意见。开门时无框车窗能迅速下降一小段,不会出现大众CC那样玻璃与橡胶条发生干涉的现象。
3系GT的实用性大多也是通过掀背的后备厢体现的,为了适应不同身高的人在不同环境下使用,电动后备厢盖提供了多种开启高度,通过iDrive系统可以方便的进行设置。
在后排座椅正常使用时,目测能放下两只行李箱,如果从此状态的容积来看,与三厢车相比优势并不是很明显,但掀背的设计大大提高了后备厢的开口面积。后排座椅采用4:2:4的折叠方式,灵活性比较高,放倒一侧座椅后即可放入高尔夫球包等较长的物品。当然,在极限情况下可以完全将后排放倒,此时后备厢容积扩展相当明显,是轿车版3系完全不能比的。
坐在驾驶席上,一切设计都相当熟悉,与轿车版3系没有任何区别,iDrive系统增加了驾驶互连功能,最为实用和方便的就是远程设定导航,再也不用跟旋钮较劲了,估计大多数人跟我一样,只要有类似的互联系统,就很少自己手动在导航上查询目的地了。
2.0T单涡轮双涡管发动机在1250rpm时即可发挥其最大功效,日常驾驶中动力基本随叫随到,而且在D挡模式下的响应也很及时。我们可以给8AT变速箱一个较高的分数,紧密的挡位衔接利落,换挡的感受也比较绵柔,只是偶尔会有微小的闯动
在D挡和舒适模式下能获得相当轻松驾驶感受,完全不需要绷紧神经,然而一旦选定了运动模式,这辆车的激进性格就瞬间被激发了。动力响应对于油门深度相当敏感,每施加一次压力都能及时的得到相应的动力输出与其呼应,它确实是一辆富有激情且易于驾驶的车,宝马运动的基因没有任何的减弱。
这确实是一辆最实用的宝马3系,首先有着协调的外观设计,线条不再容易被人挑战。同时它完全继承了轿车版3系不错的驾驶感受,不会因为车身升高了、体积变大了而影响驾驶者的心情。掀背结构的后备厢开启方式极大的提升了实用性,我想这也是这款车的主人最看重的地方。长轴距距的平台提供了足够宽裕的后排乘坐空间,好了,这辆车足够“全能”了。不过就价格而言,它仍旧成为小众群体里备选答案。
览车热线:028-66667165/13032877730
邮箱:lanchewang@aliyun.com
欢迎广大消费者来电咨询,每周活动丰富,精彩多多,详情关注微信“览车”,提前了解更多优惠资讯!
扫一扫,更多精彩内容!
关注览车资讯,乐享生活车趣。