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力求全知全能测试进口宝马3系GT 328i
2016-05-17 02:57:33 来源：览车网作者：

[览车资讯] “全知全能”绝对是个做人的终极目标，这多少有些符合宝马3系GT的设计初衷。它像早年间的5系GT一样，集轿车、旅行车和Coupe三种车型的特点为一体，其最终的目的是打造一款实用性高、驾驶感觉好的“全能车”。

很幸运能在第一时间深入的接触到这个“综合体”，初次的谋面似乎并没有一下就带给我多少惊喜，起码远不如第一次见到5系GT时的惊诧。究其原因，或许是它设计的更协调，也可能是我们的“底线降低了”。

仔细打量后，我发现汲取了设计经验后的3系GT确实要比5系GT更容易让我们接受。单从前脸看来，3系GT完全继承了新3系的运动风格，设计师寄予了它动感的视觉感受。转向侧面，翼子板和前包围都带有空气导流口，其作用自然是创造更合理的空气动力学。

无框车窗既时尚又运动，相信没有几个人会对此持反对意见。开门时无框车窗能迅速下降一小段，不会出现大众CC那样玻璃与橡胶条发生干涉的现象。

3系GT的实用性大多也是通过掀背的后备厢体现的，为了适应不同身高的人在不同环境下使用，电动后备厢盖提供了多种开启高度，通过iDrive系统可以方便的进行设置。

　在后排座椅正常使用时，目测能放下两只行李箱，如果从此状态的容积来看，与三厢车相比优势并不是很明显，但掀背的设计大大提高了后备厢的开口面积。后排座椅采用4:2:4的折叠方式，灵活性比较高，放倒一侧座椅后即可放入高尔夫球包等较长的物品。当然，在极限情况下可以完全将后排放倒，此时后备厢容积扩展相当明显，是轿车版3系完全不能比的。

　坐在驾驶席上，一切设计都相当熟悉，与轿车版3系没有任何区别，iDrive系统增加了驾驶互连功能，最为实用和方便的就是远程设定导航，再也不用跟旋钮较劲了，估计大多数人跟我一样，只要有类似的互联系统，就很少自己手动在导航上查询目的地了。

2.0T单涡轮双涡管发动机在1250rpm时即可发挥其最大功效，日常驾驶中动力基本随叫随到，而且在D挡模式下的响应也很及时。我们可以给8AT变速箱一个较高的分数，紧密的挡位衔接利落，换挡的感受也比较绵柔，只是偶尔会有微小的闯动

在D挡和舒适模式下能获得相当轻松驾驶感受，完全不需要绷紧神经，然而一旦选定了运动模式，这辆车的激进性格就瞬间被激发了。动力响应对于油门深度相当敏感，每施加一次压力都能及时的得到相应的动力输出与其呼应，它确实是一辆富有激情且易于驾驶的车，宝马运动的基因没有任何的减弱。

这确实是一辆最实用的宝马3系，首先有着协调的外观设计，线条不再容易被人挑战。同时它完全继承了轿车版3系不错的驾驶感受，不会因为车身升高了、体积变大了而影响驾驶者的心情。掀背结构的后备厢开启方式极大的提升了实用性，我想这也是这款车的主人最看重的地方。长轴距距的平台提供了足够宽裕的后排乘坐空间，好了，这辆车足够“全能”了。不过就价格而言，它仍旧成为小众群体里备选答案。