• 向全能进化 测试全新思铂睿2.4L Si
  • 2016-05-19 07:34:34          来源:览车网          作者:

[览车资讯] 用料厚道做工精致的内饰、优良的转向系统和底盘调校,这是现款思铂睿最核心的竞争力,不过空间上的硬伤却让大部分挑剔的中国消费者望而却步。偏执的思铂睿确实俘获了不少热衷于操控的朋友,比如说我。但是想要获得市场的认可,还真得做出改变。

全新一代思铂睿如今已经站在我面前,还是设计最动感配置最豪华的2.4L Si车型(相当于现款TYPE-S)。全新的平台、全新的动力系统、全新的内饰外形设计,还有更多的高科技装备的加持,这绝对是一次全方位的蜕变!本田技研更是把全新思铂睿称为真正意义上使用FUNTECH技术的车型,其战略地位可见一斑。那么问题来了,挖掘机到底...额,不对,是全新思铂睿究竟有多少提升?

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如果说以回头率论英雄,新思铂睿绝对是要比现款强出很多的,就在测试的这两天,我在停车时就已经被数次“搭讪”。如此霸气的外观,同级别中也就是长着“马丁脸”的蒙迪欧能和他掰个腕子。专门为Si车型设计的前后保险杠一副改装车的模样,复杂的线条堆砌似乎已经是本田新车的家族风格,在这个推崇个性的年代,这样的进化也算是顺应潮流了。

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全LED大灯的出现完全在意料之内,横向排列的四颗LED灯泡分别控制近光和远光,示宽灯和日间行车灯也都是LED光源,视觉效果不俗,此外,大灯还拥有自适应远光灯功能,主动安全性方面是同级最高水准。

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轴距从现款的2705mm增加到2780mm,车身长度也增加到了4850mm,主流中型车的标准身材。Si车型专属的运动型悬架高度更低,“一低遮百丑”,低伏的姿态搭配18英寸轮圈看起来更具运动感。而采用三种颜色拼接的轮圈显得浮夸,至于好不好看,那就见仁见智了。

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车尾的张扬程度相比前脸有过之而无不及,尾灯采用的也是LED光源,竖状排布的灯束辨识度不错。向外扩张的后保险杠肌肉感十足,下方两个方形排气口更是显得咄咄逼人,只是上方的网状装饰没有什么实际意义。


外观:设计和审美向来见仁见智,我就不来评价好坏了,不过新款思铂睿Si的回头率绝对是要高于老款的,而且对于喜大的国人而言,全新思铂睿的个头也是优势。

内饰:全新设计的内饰人性化更好程度科技感更强,主要是仪表和抬头显示信息更丰富,此外,不对称中控台设计也更有利于安全驾驶。

空间:后排空间提升了至少一个档次,已经达到主流中型车的合格标准。

配置:全彩抬头显示功能、丰富的主动安全配置、LED自适应大灯、主动声音补偿系统、前排座椅通风、DA+智能屏互联系统,同级一流水准,相比现款提升明显。

动力系统:这是在三天的测试中最让人欣慰的部分,2.4L直喷发动机和8速双离合变速箱的动力组合无论是动力性、平顺性以及经济性,相比现款的提升都很大,甚至连排气声浪也风骚得多。在蛰伏了多年之后,本田的平行轴自动变速箱和i-VTEC发动机终于迎来了合格的接班人。

底盘舒适性:悬架减振效果和现款接近,这方面没有什么提升。

操控:转向手感以及车身的响应不如现款,电子稳定程序无法完全关闭,极限状态下的表现也一般。不过日常驾驶它所营造的运动氛围足够强,这对于普通消费者才最重要。

毫无疑问,这是一次非常有诚意的换代,全新思铂睿在动力、空间以及配置上都有了长足的进步,内饰用料和底盘调校依然维持了比较高的水准,从原本专注于个性和运动的小众产品,升级为各方面均拥有很强竞争力的全能中型车。当然,它也并不完美,就转向和底盘的感觉而言,新思铂睿并没有在运动的道路上更进一步,制动系统的表现也略显平淡。

面对现款销售不利的局面,想要通过换代力挽狂澜,一个厚道的价格必不可少。考虑到新款车型的各方面提升明显,只要新思铂睿能维持现款车型的价格区间,结果就会皆大欢喜。


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