2016-05-25 02:36:12 来源:览车网 作者:
[览车资讯] 现在,奇瑞又推出了1.5T手动挡的瑞虎5,如果算上购置税减半这个福利之后,它的实际成交价格与同配置的2.0L车型基本持平。那么问题来了,1.5T的瑞虎5开起来到底怎么样,是不是更明智的选择呢?
以我们试驾的这台1.5T手动家悦信赖版为例,它的指导价格为10.79万元,市场上还有一些优惠。相比2.0L手动家悦信赖版,这台1.5T车型多了无钥匙进入、一键启动和后视镜电动折叠等配置,轮圈也大了一号。不过相比这些,它的最大亮点还是发动机,最大功率和最大扭矩相比2.0L分别提升了13马力、23牛·米,而且最大扭矩输出范围更广了。
这台1.5T发动机的积极性很高,油门响应不错,工程师没有为了照顾舒适性而刻意弱化油门的初段灵敏度,只要别让转速太低,动力就完全令人满意,加速时还会伴随涡轮叶片旋转的声音,就像是注入了一针兴奋剂。为其动力加分的另一个重要因素就是手动变速箱,恰当的齿比设定和良好的换挡感受都强化了驾驶员的参与度。假如换成一台自动挡车型,或许我不会给出这么高的评价,所以这种车还是买手动挡吧!前提是你不需要每天面临拥堵的路况。
这台5MT变速箱的挡位很清晰,入挡顺滑,即使挂入倒挡时也很少出现卡齿的现象。当然,在习惯了很多车型都采用了6MT变速箱之后,我总觉得这台瑞虎5少了一个前进挡位。
电动助力转向能够提供给驾驶员的信息十分有限,且这台车的方向盘中间存在较大虚位,绕桩时驾驶员更多的是通过车身的姿态来判断前轮的指向,而不是通过方向盘本身。尽管瑞虎5在激烈驾驶时姿态比较狼狈,绕桩极限也不高,但好在节奏很容易控制,它的车尾循迹性一般,车辆更容易发生转向不足,这一切都在驾驶员的预判之内,几乎不会出现突然失控的现象。
偏软的悬架设定无疑会提升舒适性,整个底盘更像是沉稳的欧系风格,柔中带刚,没有半点松散的感觉。在经过减速带或者坑洼路面时,悬架可以过滤掉大部分振动,至少在试驾的这些天内,没有任何一名乘客向我抱怨过这台瑞虎5的舒适性。看来在这方面,SUV天生具有优势,忽忽悠悠的行车感受在专业的车评人眼里并不是太好的评价,但这正是大多数国人所喜欢的。
可能这辆瑞虎5 1.5T的各项测试成绩并没有那么亮眼,但不可否认这台车给我的主观感受还是相当不错的,可以看出工程师在车辆调校方面的确花了一番心思。首先,它的发动机参数并不高,但在日常用到的1500-4000rpm整个区间内,动力都能被很好的释放,以至于开起来很轻快。其次,变速箱换挡手感以及各个踏板的反馈都很好,驾驶员的每一个动作都能完成得很顺畅,得心应手。油耗方面和2.0L车型基本持平,也完全在预料之内。如此看来,如果是最终成交价格相当的情况下,买1.5T车型显然比买2.0L车型更加划算。
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